为处理信号灯切换时，还未来得及驶出路口的车辆、行人与已承认进入路口的车辆之间的交通抵触，确保路口通行安全，淄博交警在前期实地调研的基础上对给绿灯时间完毕后依然“在途”的车辆行人时间短的经过时间，然后防止交通抵触，削减交通事端的产生。

  全红信号时间一般设置于黄灯信号之后，交叉口一切进口方向的车道都为红灯的状况。基本功能是使黄灯期间进入交叉口而未能驶出交叉口的车辆，可以鄙人一相位的首车抵达抵触点前安全驶出交叉口，也便是有几秒钟，路口各个方向悉数亮起红灯。

  1.当路口空间较大，车辆经过路口间隔较长时，路口需求全红时间清空路口车辆，防止当时被放行方向尾车和下一个被放行方向头车产生抵触，防止交通事端的产生。例如鲁泰大路与世纪路路口。

  2.当路口的大型车辆较多时（如物流集散地、工厂邻近等），因为大型车辆的发动和经过路口的时间比较久，为防止大型车辆与其他方向车辆产生抵触，依据路口红绿灯放行次序和抵触点方位，会合理设置少数全红时间，确保交通安全。例如凤凰山路与宏达路路口。

  3.当路口行人或非机动车流量较大或许行人、非机动车和机动车抵触较大时，为确保行人的安全，设置全红时间使一切方向的机动车都停下来，让非机动车和行人通行。例如世纪路黄金世界西门处。

  4.高峰期路口拥堵严峻，出口车流分散不及时，或许路口产生交通事端，导致车辆在路口内排队缓行，需求较多的清空时间，以确保路口内部车辆有序分散，防止拥堵延伸。例如北京路与南京路路口。

  5.当呈现恶劣气候、路途塌方等突发事件时，为确保车辆通行安全，分散路口内部积压车辆，需求第一时间进行管控，设置全红时间确保车辆通行安全，防止车辆驶入风险区域。

  全红时间是信号计划的重要组成部分，在3秒的黄灯时间不足以彻底清空路口的车辆时，科学、合理的全红时间既可以轻松又有用确保路口的行车和行人过街安全，也能进步车辆通行功率。

  依据公共安全行业标准《路途交互与通行信号操控方法第3部分 单点信号操控方法施行要求》（GA/T 527.3 ）第11条规则“交叉口信号相位切换时，抵触交通流不能安全经过抵触点时，应设置全红时间，全红时间不宜超越5秒”。

  可见，交警部门在路口设置“全红信号”是有科学依据和必要性的。依据路口时间状况，淄博交警对全市设置全红的红绿灯路口进行实地调研，一点一策，全红时间时长均设置在1-5秒之间，确保大众出行安全。

  1.遇到全红时，请恪守最基本的“红灯停、绿灯行”的行进规律，切勿盲目确定路口信号灯毛病而闯红灯；

  2.在等候绿灯亮起时，一定要承认对应行进方向的绿灯亮起，切勿依据经历估测判别绿灯亮起的时间，起步时请必须承认路口安全及绿灯亮起，切勿凭仗驾驭经历抢起步；

  3.充沛调查路口内车辆通行状况，与前车坚持足够的安全间隔，提早调整驾驭行为，防止追尾事端的产生。

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