EGR 阀的作业原理是依据废气循环操控单元（ECU）的数据，调理阀的开度，然后操控进入燃烧室的废气量。EGR 阀作为废气再循环体系的核心部件，安装在进气管上。其内部膜片一侧通大气，另一侧是由 EGR 电磁阀操控真空度的真空室。经过改动真空室的真空度，膜片会相应动作，使阀门开度改动，精准操控废气再循环量，以此完成节能减排的意图 。

  具体来说，当增大真空室的真空度时，膜片所受的向上吸力增大，此刻膜片会战胜绷簧力而向上拱起，这使得阀的开度增大，所以废气再循环流量就会添加，更多的废气得以进入进气歧管参加再循环。相反，当上部失掉真空度时，膜片在绷簧力的效果下向下拱，从而使阀封闭，此刻废气再循环的通道就被阻断，废气没办法进入进气歧管，只可以经过废气管排出 。

  不仅如此，EGR阀还有一些共同的操控方法。它经过3个孔径递加的计量孔来操控从排气歧管流回进气歧管的废气量，能发生7种不同流量的组合。每个计量孔都装备1个电磁阀和针阀，当电磁阀通电时，电枢会被磁铁吸向上方，然后使计量孔敞开。而且旋转式针阀的特性保证了EGR阀在封闭时具有十分杰出的密封性 。

  别的，当EGR阀的阀杆上升，推进与其衔接的滑触臂方位发生显着的改变，滑触臂会在滑动电阻上滑动，从而发生不同的电压信号。这些信号会传递给发动机调理ECU，发动机调理ECU使用这个信号监测EGR阀的方位，保证阀门对指令做出杰出呼应，然后调理并批改EGR阀的敞开时刻和占空比，完成对废气循环量的准确调理 。

  总归，EGR阀的作业进程精细而杂乱，它经过多种奇妙的规划和操控方法，在不同工况下精准地调理进入燃烧室的废气量，在削减氮氧化合物排放、节能减排等方面发挥着及其重要的效果，为轿车发动机的高效、清洁运转供给了有力保证 。

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